<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Histoire-Des-Techniques on Lancelot Web</title><link>https://lancelotweb.fr/categories/histoire-des-techniques/</link><description>Recent content in Histoire-Des-Techniques on Lancelot Web</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Wed, 08 Jul 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://lancelotweb.fr/categories/histoire-des-techniques/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Histoire de la communication : du télégraphe au numérique</title><link>https://lancelotweb.fr/histoire-des-techniques/histoire-de-la-communication-du-telegraphe-au-numerique/</link><pubDate>Wed, 08 Jul 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://lancelotweb.fr/histoire-des-techniques/histoire-de-la-communication-du-telegraphe-au-numerique/</guid><description>&lt;p&gt;Pendant des millénaires, un message se déplaçait à la vitesse d&amp;rsquo;un cheval, d&amp;rsquo;un navire ou d&amp;rsquo;un coureur. L&amp;rsquo;histoire de la communication bascule le jour où l&amp;rsquo;information cesse d&amp;rsquo;accompagner un objet physique pour voyager seule, sous forme de signal. Deux grandeurs suffisent à raconter toute la suite : le délai nécessaire pour atteindre le destinataire et la quantité d&amp;rsquo;information transmissible par unité de temps. Ces deux courbes, l&amp;rsquo;une plongeant vers zéro, l&amp;rsquo;autre grimpant sans discontinuer, structurent deux siècles d&amp;rsquo;inventions.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Frise chronologique de l'aviation : les grandes dates</title><link>https://lancelotweb.fr/histoire-des-techniques/frise-chronologique-de-l-aviation-les-grandes-dates/</link><pubDate>Sun, 21 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://lancelotweb.fr/histoire-des-techniques/frise-chronologique-de-l-aviation-les-grandes-dates/</guid><description>&lt;p&gt;Deux siècles séparent le premier panier suspendu sous un ballon d&amp;rsquo;un long-courrier transportant plusieurs centaines de passagers à dix mille mètres d&amp;rsquo;altitude. Une frise chronologique de l&amp;rsquo;aviation met en évidence un rythme très particulier : de longues décennies d&amp;rsquo;essais sans résultat, puis des enchaînements si rapides qu&amp;rsquo;une génération voit passer l&amp;rsquo;aéroplane de toile au réacteur transatlantique. Chaque accélération correspond à la levée d&amp;rsquo;un verrou technique précis.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="avant-le-moteur--flotter-puis-planer"&gt;Avant le moteur : flotter puis planer&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;La première solution au problème du vol contourne la difficulté au lieu de l&amp;rsquo;affronter. Un ballon rempli d&amp;rsquo;air chaud ou d&amp;rsquo;hydrogène pèse moins que le volume d&amp;rsquo;air qu&amp;rsquo;il déplace, et monte. En 1783, deux hommes s&amp;rsquo;élèvent au-dessus de Paris sous un ballon à air chaud, réalisant le premier vol habité de l&amp;rsquo;histoire. La même année, un ballon à hydrogène démontre les avantages du gaz léger, plus efficace mais autrement dangereux.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>